亚博网页版登录_高端、智能、互联——一篇报告告诉你,中国消费者到底想要什么样的车|雷报020期

本文摘要:为了更好地解读中国汽车购买者,以及消费者不道德的进步如何影响中国未来汽车市场,2017年7月,麦肯锡对去年购买汽车的5800多名中国消费者进行了普遍调查,构成并公布了《2017中国汽车消费者调查报告》。

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为了更好地解读中国汽车购买者,以及消费者不道德的进步如何影响中国未来汽车市场,2017年7月,麦肯锡对去年购买汽车的5800多名中国消费者进行了普遍调查,构成并公布了《2017中国汽车消费者调查报告》。这些汽车消费者来自44个城市(从第一线到第四线)和7个县,垄断面积中国19个重要城市群(占全国90%的城市GDP和总人口的一半)同年8月,腾讯汽车领导罗兰博格发表了《中国汽车行业人工智能应用于报告》,期待中国汽车行业目前人工智能应用于情况的整体表现(样品量1667),其中对中国消费者智能驾驶的各种偏好和偏好也进行了更详细的调查(公共编号)融合了这两份报告,以下是20年前的中国汽车市场销量快速增长20%,增幅是2015年的2倍,主要是市场对小排量汽车购置税减少的强烈反应。到2017年,快速增长再次波动。由于1月1日起,购房税降至7.5%,2016年12月大6年12月提前购买汽车。

但是,销售额在几个月后恢复了快速增长的轨道。在过去的五年里,中国为全球78%的汽车销售做出了快速增长的贡献。

未来到2022年,中国市场年均填充增速将保持在5%。对中国来说不温不火的增长幅度,为世界53%的市场迅速增长做出了贡献。相比之下,美国和欧洲等繁荣市场在同一时期或膨胀或衰退,其馀世界的快速增长大多来自各新兴市场。

2、消费者忠诚度减少消费者变化主要有a、SUV、奢侈品牌成为主要的快速增长来源,高端市场与其他类别的消费品一样,中国汽车市场也向高端发展。根据我们的调查,2016年移动或购买新车的回答者中,55%自由选择了更喜欢的车。

另外,约一半的回答者仍然把汽车作为社会地位的象征物,但是更多的年轻人和豪华车(价格达到40万元)的消费者指出汽车代表了身份。b、国际品牌所有者的忠诚度仍低于国产品牌所有者。调查显示,中国汽车购买者再次销售同一品牌的忠诚度在上升(本来比世界调查水平高),但网络等数字功能的市场需求在加强。

15%的国际品牌所有者对下次销售同一品牌作出反应,只有9%的国产品牌所有者有一定的想法。调查显示,消费者对飞行、奥迪、宝马等奢侈品牌的忠诚度最低(在18%-23%之间)。原因可能包括:第一,消费升级(43%的受访者计划出售更豪华的品牌);第二,消费者特别重视某个特定时期的产品和服务。

3、下一代汽车购买者改变市场结构的麦肯锡调查显示,中国下一代汽车购买者是网络一族,他们可能对享受私家车感兴趣。我们的仔细观察包括汽车仍然是必需品。

52%的私家车对日常生活没有影响,36%同意在现在的时代享受汽车是过去最重要的,38%的回答是如果有免费共享工作,他们不想出售私家车。智能网络。

在指出现在车载系统(娱乐、导航系统等)过时的人中,年轻人比其他人多10%,其中83%指出手机-汽车的实时功能非常有魅力。更多的自由选择共享工作。80、90后每周用于巴士服务的概率是年长者的2倍(12%比6%),用于P2P汽车出租服务的可能性也很高(14%比9%)。

在更老的所有者中,22%不想在P2P汽车租赁平台上共享私家车,但只有11%的80、90后不想这样做。喜欢电子商务:下一代喜欢网上购物(23%,24岁以上的人只有10%)。对广告的信赖度减少:年长的消费者对经销商的顾客服务中心、电视广告、报纸、路演等的信赖度比年长的集团低3~8个百分点。

4、消费者对智能网络的市场需求相当容易满足消费者对智能网络的市场需求。如果他们喜欢某个功能的话,就不会选择更换汽车品牌的手段。对于中国消费者来说,连接性是必不可少的,他们比美国和德国的所有者更不想收费销售内容。

中国消费者对智能网络的市场需求更高:三分之一的回答者回答连接性很重要,相比之下,美国只有20%,德国只有18%,只有11%的回答者不想追加收费安装车载连接系统,德国有43%,美国有30%收费内容未来将成为新的收益来源:62%的中国所有者不想预约读者的收费内容,明显低于美国的29%和德国的13%,更多的中国所有者不想出售在线视频等高质量的数字内容(与很多预测相反)。网络视频平台恋人奇艺现在收费用户达到2000万人,3年前完全没有收费。

5、智能驾驶转换理解,尽管目前无人驾驶汽车尚未商业化,但我们还是调查了中国消费者对应的观点。总的来说,消费者非常期待无人驾驶,相信这一天一定会到来。60%以上的受访者指出,无人驾驶汽车将成为未来的交通工具,持有一定观点的美国人和德国人只有43%和31%。

消费者对智能驾驶的偏好和偏好,智能驾驶的接受度和接管部分有所不同。消费者指出,更成熟期的自动驾驶与技术有关,如自动驾驶等需要协助的经济更加繁荣,在交通环境更加简单的二线城市,自动驾驶的接受度更高。自动驾驶的安全性和呼吁灵活性是消费者不想使用的主要痛点,除此之外,高自动驾驶解决方案是潜在市场需求消费者最重要的疑问之一。对于有自动驾驶市场需求的一般消费者来说,追加为自动驾驶功能支付车辆价格的10%以上是拒绝接受的价格范围。

消费者偏向的自动驾驶专注于低频次长距离和高频次短距离场景中,同时堵塞环境的自动驾驶呈现出小市场需求汽车交互平台的屏幕,前端方向盘、座位空间的灵活变动,是中国消费者广泛偏向的自动驾驶汽车消费者喜欢通过汽车机器而不是手机控制。消费者不想信赖传统的汽车制造企业,新兴的汽车制造企业之后,网络和价值链上游玩家的异业转移到自动驾驶行业并不被消费者期待。消费者普遍认为智能驾驶应该分离的驾驶员车道,安全性是这种自由选择的主要原因。

而且,即使在自动驾驶的前提下,中国消费者也不想自己出售汽车,以安全性和隐私的代价为目的。在自动驾驶过程中,消费者不愿开展读者、睡觉等实时活动。场景活动(办公室、购物等)的应用率相对较低。

结语:对汽车品牌制造商来说,中国是必须的高地。随着中国汽车消费者的成熟期,汽车制造商必须改变弦,给消费者带来惊讶和感觉。

我该怎么办?不应实现以下关键词:致力于获得领先的连接性的数字创造性占领电动汽车市场的新兴二手车市场采取措施。目前,国产品牌、数字企业、共享上班经营者之间的竞争越来越激烈,传统汽车制造商如期不行动,恐怕不会被蚕食。过去,中国市场精彩快速增长的日子已经消失,未来的顺利需要新技术和新理念。

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